現在的變壓器保護一般都是微機型的，以前都是用三路電流的繼電保護測試儀測試變壓器的制動曲線，一般都是分相測試，比如做a相的動作曲線時，就會千方百計地使另外b、c兩相不動作，由于各個型號的動作和制動公式各不相同，為了不使b、c兩相動作，一般都會在另外一相串入一個補償電流，或是改動保護里定值單的補償系數等方式，這種測試方法的缺點是受牽制較多，而且不一定能把差動的斜率區和速動區的制動曲線測試出來。

　　我單位的onlly-4630g計算機自動化測試調試(繼電保護)系統能四路電壓、六路電流同時任意輸出，不僅可以全面考查變壓器保護的運行狀態，而且在測試變壓器保護的制動曲線時，由于是六路電流同時輸入到變壓器保護中，就不會出現上述的情況，而且對于任何動作和制動公式的變壓器保護,都可以很輕松地將制動曲線完整地測試出來。

　　據上所述,可以得出:不管是兩相、三相、還是六相電流的繼保測試儀在測試變壓器保護的制動曲線時，由于a、b、c三相的制動曲線都是相同的，根據情況可以讓單相、兩相或是三相同時動作，這樣也可以很輕松地將制動曲線完整地測試出來(相信這種測試方法可以作為一種通用性的測試方法)。以下提供幾種典型變壓器保護的接線示意圖。

　　1差動保護的基本接線原理:k1、k2的計算推導

　　一般，對于y/△接線方式的變壓器，其差動保護的接線圖及電流正方向的定義如下圖所示:

　　該接線圖中包含了兩個方面的內容:

　　1)由于y/△接線方式，導致兩側ct一次電流之間出現30度的相位偏移，所以應對y側ct一次電流進行相位補償;

　　2)由于變壓器兩側電壓等級不同，所以i1、i2的有名值不能直接進行運算，二者必須歸算到同一電壓等級。一般的處理方法為將i2歸算到i1側(通常即高壓側);

　　◆針對第1點,傳統的方法是通過將y側的ct作△接和△側的ct作y接實現相位補償，由此而導致的y側電流放大√3倍，則結合ct變比的不平衡補償完成，最后將處理后的電流引入保護;(以下是傳統變壓器保護的典型接線示意圖)

　　◆隨著微機型變壓器差動保護的出現，為了簡化現場接線，通常要求變壓器各側ct均按y型方式接線，然后將各側的ct二次電流i1、i2直接引入保護，而以上關于相位和ct變比的不平衡補償則在保護內部通過軟件進行補償。

　　以y/△-11為例，對于a相差動:

　　1)y側相位補償:根據變壓器的鐘點數選擇相應的相作y→△的轉換

　　2)△側i2歸算到y側，即ct變比的不平衡補償

　　2基于標么值概念下k1、k2的計算推導

　　關于i1、i2有名值的歸算問題，可以在標么值概念的基礎上更加直接地表示出來。在標么系統中，同一電流歸算至不同的電壓等級后，其有名值雖然發生變化，但其標么值卻保持不變，所以歸算到側后的差流表達式為:

　　式中:折算到ct1二次側變壓器一次側的額定電流;

　　折算到ct2二次側變壓器二次側的額定電流;

　　考慮到y側相位補償，從而式(2)可改寫為:

　　3分相差動試驗(2路電流)時,常見保護的修正系數計算:

　　以變壓器y/y/△-12-11接線為例，即高壓側y，中壓側y,低壓側△，當進行分相(如a相)差動試驗時，通常假定另外兩相電流為0(如i1b=0，i1c=0)，則公式(3)簡化為:

　　所以分相(a相)差動試驗時，

　　1)從公式(4)可以看出，a相差動試驗時，由于y側相位補償，將在y側c相引入(i1a)影響，為了防止c相搶動，試驗時，可以通過接線在△側c相同樣引入(i2a)，亦即:令i2b=0，i2c=i2a(相當于接線為ac相間故障形式)，從而保證理論上a、c兩相差動和制動完全一致;(其他相位補償方式可依此類推)。

　　2)從公式(4)可以看出，分相進行差動試驗時，一般取高低壓側電流i1a和i2a相位反180°,補償系數k1，k2，k3的取值如下:

　　式中，u1n，u2n，u3n分別代表變壓器各側的額定電壓，ct1，ct2，ct3分別代表變壓器各側的ct變比值;

　　注:公式(5)中的為變壓器的△側接線引起(y側需相位補償)，如果變壓器的i、ii、iii側全部為y接，則去除公式(4)中相應的即可;

　　國電南自pst-641(雙繞變，y側相位補償)

　　(注:二次額定電流定值已考慮的補償)

　　國電南自pst-1200(y側相位補償)

　　(注:kpm、kpl分別為中、低壓側差動平衡系數定值)

　　深圳南瑞isa系列(y側相位補償)

　　(注:d35、d36分別為中、低壓側的ct變比調整系數定值，已考慮的修正)

　　南京南瑞rcs9000系列(標么計算，y側相位補償)

　　南京南瑞rcs978，985系列(標么計算，△側相位補償):

　　)穩態比率制動特性:

　　具體數字參見保護屏幕顯示中的“1、保護狀態”→“1、保護板狀態”→“4、差動計算定值”中的零差平衡系數;

　　4分相差動試驗(2路電流)時，測試儀和保護之間的接線方法

　　對于三繞變，令其某一側或兩側為0，將其簡化為雙繞變后，進行分相比率制動試驗，一般取i1為保護的高壓側繞組電流相量，i2為低壓側繞組電流相量。

　　以a相差動試驗為例，假設取i1從測試儀的“ia”輸出，i2從測試儀的“ic”輸出，則分相試驗時，測試儀和保護之間的接線方法如下圖示:

　　5三相同時進行差動試驗(6路電流)

　　如果測試儀同時提供6路電流(高壓側abc，中壓側或低壓側abc)進行差動試驗，則試驗時測試儀和保護之間的接線大大簡化，只需將第一組電流iabc1引入保護的高壓側，第二組電流iabc2引入保護的中壓側(或低壓側),但兩側對應相電流之間的相位差不能簡單地象分相試驗那樣取反180°,此時的相位差還和變壓器兩側接線方式的鐘點數有關:

　　另外，補償系數k1、k2、k3的取值和分相差動試驗也稍微有些不同，即在分相試驗的補償系數基礎上:

　　保護:y側相位補償，則y側的補償系數*，△側不變;

　　保護:△側相位補償，則△側的補償系數*，y側不變。

　　由此可見:用六路電流輸出的測試儀做差動試驗優勢非常明顯